연소설비 과부하

1. U-233: 과부하는 연소시간과 열전달 여유를 줄여 불완전연소·과열·효율저하를 유발할 수 있다.
2. U-640: 연소실 면적을 줄이면 단위면적당 열부하가 더 커져 과열·불완전연소 위험이 증가할 수 있다.

U-233

연소설비를 과부하 운전할 때 나타나는 현상으로 옳지 않은 것은?

이 문항에서는 아래 보기들이 실제로 성립하므로 제외할 대상으로 고를 수 없습니다.

• 불완전연소 위험 증가: 불완전연소는 연료가 충분히 연소하지 못해 미연소 성분이 남는 상태입니다. 과부하로 연료 공급에 비해 공기나 연소 여유가 부족해지면 발생 위험이 커질 수 있으므로 적절한 설명입니다.
• 배기가스 온도상승: 배기가스 온도상승은 열이 설비 안에서 충분히 전달되지 못한 채 배출되는 상황에서 나타날 수 있습니다. 과부하 시 열전달 여유가 줄어 배출 열손실이 증가할 수 있으므로 과부하 현상에 포함됩니다.
• 연료손실과 설비열화 증가: 연료손실은 투입한 연료의 에너지를 유효하게 쓰지 못하는 것이고 설비열화는 부품의 성능이 나빠지는 것입니다. 과부하에 따른 불완전연소와 과열은 두 문제를 모두 키울 수 있으므로 올바른 설명입니다.

U-640

연소설비를 과부하 운전할 때의 대책으로 옳지 않은 것은?

이 문항에서는 아래 보기들이 실제로 성립하므로 제외할 대상으로 고를 수 없습니다.

• 연료 투입량과 공기비를 적정하게 조절한다.: 연료 투입량은 발생하는 열량에, 공기비는 연소에 공급하는 공기의 양에 관련된다. 둘의 균형을 설비의 허용조건에 맞추는 것은 불완전연소와 과열을 줄이기 위한 관리이며, 과부하를 계속 허용하라는 의미는 아니다.
• 열부하와 배기가스 상태를 점검한다.: 열부하는 설비가 감당하는 열적 부담이고, 배기가스 상태는 연소가 적절한지 판단하는 자료입니다. 과부하가 의심되면 이러한 상태를 확인해야 하므로 올바른 점검 방향입니다.
• 설비 허용부하를 넘지 않도록 운전한다.: 허용부하는 설비가 설계와 지정 조건 안에서 감당하도록 정한 운전 한계입니다. 이를 넘지 않도록 부하를 관리하는 것은 기본적인 과부하 대책이며, 초과 운전을 정당화하는 뜻이 아닙니다.