스플라인

축은 회전부품을 지지하고 토크와 굽힘을 전달한다. 단차, 키홈, 나사 끝, 스냅링 홈은 응력집중 부위이므로 필렛과 표면상태를 관리한다.

• 축(shaft): 회전하며 토크를 전달하는 경우가 많다.
• 차축(axle): 주로 회전체를 지지하며 자체는 회전하지 않거나 토크를 거의 전달하지 않는 경우가 많다.
• 스핀들: 공작기계 등에서 정밀 회전과 공구·공작물 지지를 담당한다.

원형 실축이 비틀림모멘트 $\text{T}$를 받을 때 최대전단응력은

으로 나타낼 수 있다. 실제 설계는 굽힘과 비틀림의 조합, 피로, 키홈 영향, 충격계수를 고려한다.

• 묻힘키: 축과 허브에 절반씩 홈을 내어 토크를 전달.
• 반달키: 테이퍼 축 등에서 자동 자리맞춤이 쉽지만 축 홈이 깊다.
• 접선키: 큰 토크·양방향 전달에서는 배치에 주의한다.
• 스플라인: 여러 치가 하중을 분담해 큰 토크와 정밀 중심맞춤에 유리. 미끄럼형은 축방향 이동을 허용한다.
• 핀: 위치결정, 힌지, 체결, 과부하 시 전단되는 안전핀 용도.
• 코터: 축방향 하중을 받는 봉을 연결·조정하는 쐐기형 요소.

범위 확인: 축·커플링·클러치는 회전력 전달과 축정렬, 연결·분리, 편심·각도·축방향 변위 허용 조건을 다룬다.

‘스플라인’은 축·커플링·클러치 문제에서 장치 선정, 계산 조건 또는 고장 판단의 기준이 됩니다. 비슷한 명칭만 외우면 적용 대상과 직접 원인을 혼동하기 쉬우므로 정의 → 작동 원리 → 적용 조건 → 확인 방법의 순서로 구분해야 합니다.

축·커플링·클러치는 회전력 전달과 축정렬, 연결·분리, 편심·각도·축방향 변위 허용 조건을 다룬다.

축은 비틀림과 굽힘을 동시에 받고 응력집중과 피로에 취약하다. 커플링은 두 축을 연결하며 형식에 따라 오정렬 흡수와 충격완화 성능이 달라진다.

이 문제군의 직접 근거

• 스플라인은 다수의 치형이 하중을 분담해 큰 토크를 전달하고 축방향 미끄럼구조도 만들 수 있다.

상위 항목군의 공통원리를 이해한 뒤 현재 개념의 고유한 대상·조건·기능을 분리합니다.

1. 전달 토크와 회전속도를 확인한다.
2. 평행·각도·축방향 오정렬을 측정한다.
3. 강성·완충·분해정비와 안전 요구를 비교한다.

조건이나 단위가 제시된 경우에는 생략하지 말고 정답 문장에 다시 대입해 확인합니다.

• 문제의 긍정형·부정형을 먼저 표시합니다.
• 전달 토크와 회전속도를 확인한다.
• 평행·각도·축방향 오정렬을 측정한다.
• 강성·완충·분해정비와 안전 요구를 비교한다.
• 마지막으로 ‘스플라인’이 문제에서 요구한 조건을 모두 충족하는지 확인합니다.

스플라인: 스플라인은 다수의 치형이 하중을 분담해 큰 토크를 전달하고 축방향 미끄럼구조도 만들 수 있다.

• 문제 근거: 27차 정규화 대표문제 U-448
• 이론 근거: 설비보전기사 필기 이론 최종 정리본(2025–2028) — ‘1.3 축, 키, 스플라인, 핀’
• 원문 출처 1: https://cbtbank.kr/exam/de20200606
• 원문 출처 2: https://www.comcbt.com/xe/cet/5708822
• 공개 상태: 확정 문제와 연결된 공개 후보