공압실린더 쿠션

행정 끝의 충격·진동·마모를 줄이기 위해 사용합니다. 탄성 완충재와 공압 쿠션, 외부 완충기는 에너지를 흡수하는 방식과 허용 조건이 다르므로 ‘쿠션이 있다’는 사실만으로 모든 부하를 멈출 수 있다고 판단하지 않습니다.

일반 공압 쿠션에서는 끝단에 접근한 쿠션 피스톤·씰이 주 배기 경로를 막고 제한된 통로로 공기가 빠져나가게 합니다. 남은 공기의 압력이 높아져 진행 방향에 반대되는 힘이 생기고 피스톤을 감속합니다. 조정식은 제한 통로를 조정하며 자기조정식은 형상이 정한 유로 등으로 배출을 조절합니다.

같은 이동 질량에서 진입속도가 높아지면 처리할 운동에너지가 커집니다. 따라서 부하 질량·속도·압력·쿠션 형식을 함께 비교해야 합니다. 이 설명은 원리 이해용이며 구체적인 조정값은 해당 실린더 자료를 따릅니다.

행정 끝 접근 → 주 배기 경로 제한 → 쿠션실 배압 형성 → 피스톤 감속.

연결 문제 U-1231은 내장 쿠션의 효과를 감소시킬 수 있는 부품을 묻고, 확정 정답은 급속배기밸브입니다. 이는 아래의 배기 조건 비교와 연결하며 모든 실린더에서 쿠션이 사라진다는 뜻은 아닙니다.

1. 탄성 완충인지 공압 쿠션인지 확인합니다.
2. 이동 질량과 쿠션 구간의 진입속도를 구분합니다.
3. 쿠션실에서 공기가 빠져나가는 제한 경로를 찾습니다.
4. 실제 부하·속도가 제조사의 허용 조건에 해당하는지 대조합니다. 학습용 설명만으로 조정 나사나 공급압의 값을 정하지 않습니다.

급속배기밸브는 실린더 가까이에서 공기를 배출해 배기저항을 낮추고 운동속도를 높일 수 있습니다. 그 결과 쿠션 구간에 들어올 때의 운동에너지가 커지거나 배기 조건이 바뀌면 기존 쿠션 성능이 충분하지 않을 수 있습니다. 다만 내부 쿠션의 제한 유로가 유지되는지는 구조에 따라 다르므로 ‘급속배기밸브를 달면 내장 쿠션이 항상 무효’라고 일반화하지 않습니다.