제3과목 · 기어·감속기
기어·감속기 종합
관련 용어와 작동 원리, 개념별 차이를 먼저 이해한 뒤 연결 문제를 직접 풀고 제출 후 보기별 근거를 확인합니다. 흩어진 2개 세부 개념을 하나의 학습 흐름으로 묶었습니다.
Concept
개념
기어·감속기 종합은(는) 기어·감속기는 잇수·모듈·압력각·속도비와 치면 접촉 상태를 이용해 동력전달 성능과 손상을 판단한다.
맞물림 기어의 피치선 속도는 같고 회전수는 잇수에 반비례한다. 윤활막 파괴, 과하중, 정렬 불량과 표면피로는 스코어링·피팅·리징 같은 치면 손상을 만든다.
Compare
개념별 역할과 차이
| 구분 | 기출에서 묻는 것 | 핵심 근거 | 기출 유형 | 실제 함정 |
|---|---|---|---|---|
| 기어 맞물림·백래시·손상 | 기어 맞물림·백래시·손상의 정의·적용 대상 | 백래시는 비작동 치면 사이의 원주방향 틈으로 윤활막과 열팽창 여유를 둔다. | 연결된 공개 기출이 없어 세부 레슨에서 정의·적용 조건을 직접 확인합니다. | 접촉피로 손상과 유막파단 손상은 외관과 발생원리가 다르다. |
| 스퍼기어 접촉률 | “과거 정비기준에서 스퍼기어 치면의 양호한 접촉상태로 제시된 것은?”에서 요구하는 조건 | 기출은 치폭방향의 넓은 접촉과 이높이 방향의 최소 접촉기준을 제시했다. 실제 판정은 기어 제조사와 도면기준을 따른다. | 조건 판별형: 질문의 대상·조건·기능이 모두 맞는 보기를 고른다. | 실제 함정 보기: “치폭방향 70% 이상, 이높이 30% 이상”. 이 보기를 정답과 바꿔 제시합니다. 판단 기준: 이 문항은 과거 정비기준형 기출에서 스퍼기어의 양호한 치면 접촉으로 제시한 수치를 묻습니다. 복원 정답은 치폭방향 80% 이상, 유효 이높이 방향 20% 이상인 ①입니다. 이 비율은 해당… |
Field application증상에서 출발하는 실무 적용펼쳐보기접기
기어 형식과 입력·출력 잇수를 확인한다.
속도비·회전방향·중심거리 관계를 적용한다.
치면 손상 형상과 윤활·하중·정렬 조건을 연결한다.
Deep dive
세부 개념으로 들어가기
Past exam practice
실제 CBT 기출 1문제 풀기
개념을 확인했다면 실제 CBT 문제를 바로 풀어보세요. 답안을 제출하면 페이지 이동 없이 정오답과 풀이가 열립니다. 처음 1개부터 보여주며 정답은 제출 전까지 전송하지 않습니다.
실제 기출개념·구분형2012년 4회 · 58번과거 정비기준에서 스퍼기어 치면의 양호한 접촉상태로 제시된 것은?문제 풀기
Exam traps
연결 문제로 확인하는 시험 함정
아래에서는 문제와 보기만 미리 보여 줍니다. 정답·해설·보기별 근거는 답을 제출한 뒤에만 공개되므로, 먼저 직접 판단하고 풀이 화면에서 확인하세요.
검증 문제 1직접 풀기
과거 정비기준에서 스퍼기어 치면의 양호한 접촉상태로 제시된 것은?
- 1치폭방향 80% 이상, 유효 이높이 20% 이상 접촉
- 2치폭방향 70% 이상, 이높이 30% 이상
- 3치폭방향 60% 이상, 이높이 40% 이상
- 4치폭방향 50% 이상, 이높이 50% 이상
Step 3 · Exam practice
모의고사 1문제 풀기
각 문항을 눌러 보기를 선택하고 같은 화면에서 채점하세요. 제출 후 정답 근거, 모든 보기의 설명과 복습할 개념까지 이어집니다.
1과거 정비기준에서 스퍼기어 치면의 양호한 접촉상태로 제시된 것은?문제와 보기 펼치기
과거 시험 맥락
검수된 공개 문제만 표시하며, 답을 제출하기 전에는 정답과 해설을 전송하지 않습니다.