증상: 감속기 발열
가능 원인: 과부하 · 윤활유 과소·과다·오염 · 베어링 간극·마모 · 오일실 마찰 · 축정렬·축휨 · 부품간섭
확인: 부하·전류 · 유면·유질 · 베어링·정렬 · 회전저항
조치: 부하·윤활·베어링·정렬·간섭 원인 조치
재시험: 같은 부하·시간·측정점에서 온도·진동·소음을 재측정한다.
운반하역기계 구동장치 정비 · 1505010108
안전작업계획 후 감속기의 윤활·누유·소음·진동·온도를 점검하고 분해·부품검사·재조립·정렬·시운전한다.
난이도
중급
예상시간
180분
안전 게이트
4개
측정·판정
3개
명칭 암기에서 끝나지 않도록 정의·원리·공식·작업순서·진단·안전 설명을 과제와 함께 확인합니다.
PCON-002
백래시는 맞물린 두 기어 치면 사이에 마련한 운동방향의 여유 간격이다.
통합 이론 보기 →PCON-007
오버홀은 계획에 따라 설비를 전면 분해·세척·검사·수리·교체·재조립·시운전하여 기능과 신뢰성을 회복하는 정비이다.
통합 이론 보기 →PCON-010
진동센서 측정방향은 회전기 베어링 하우징의 진동을 수평(H)·수직(V)·축방향(A)으로 나누어 기록하는 체계이다.
통합 이론 보기 →PCON-017
LOTO는 정비 중 예기치 않은 기동과 저장에너지 방출을 막기 위해 에너지원을 격리하고 개인 잠금장치와 표찰로 통제하는 절차이다.
통합 이론 보기 →PCON-018
기어 표면손상은 반복 접촉응력, 윤활 불량, 오염, 과부하 또는 정렬 불량으로 치면에 홈·박리·긁힘·융착이 생기는 현상이다.
통합 이론 보기 →PCON-023
기어 치형은 맞물림에서 일정한 속도비를 전달하도록 정한 치면 곡선이며 대표적으로 인벌류트와 사이클로이드가 있다.
통합 이론 보기 →PCON-SUP-029
감속기는 전동기의 회전속도를 낮추고 토크를 필요한 수준으로 바꾸어 피동기계에 전달하는 구동장치이며, 기어·축·베어링·하우징·윤활계통으로 구성된다.
통합 이론 보기 →PCON-SUP-033
구동장치 상태진단은 감속기·커플링·베어링 등의 운전 상태를 소음·온도·진동·누유·윤활상태로 확인하고 이전 기록과 비교해 이상을 조기에 찾는 활동이다.
통합 이론 보기 →가능 원인: 과부하 · 윤활유 과소·과다·오염 · 베어링 간극·마모 · 오일실 마찰 · 축정렬·축휨 · 부품간섭
확인: 부하·전류 · 유면·유질 · 베어링·정렬 · 회전저항
조치: 부하·윤활·베어링·정렬·간섭 원인 조치
재시험: 같은 부하·시간·측정점에서 온도·진동·소음을 재측정한다.
Local work record
상태: 시작 전 · 기록 불러오는 중
모든 필수 항목이 적합이어야 수행을 시작할 수 있습니다. 부적합이나 미확인은 작업 시작을 차단합니다.
자동 정답값이 아니라 과제·도면·WPS·제작사 기준을 확인한 실제 값을 기록합니다.