제3과목 · 기어·감속기
감속기 종류·운전
관련 용어와 작동 원리, 개념별 차이를 먼저 이해한 뒤 연결 문제를 직접 풀고 제출 후 보기별 근거를 확인합니다. 흩어진 6개 세부 개념을 하나의 학습 흐름으로 묶었습니다.
Concept
개념
감속기 종류·운전은(는) 기어·감속기는 잇수·모듈·압력각·속도비와 치면 접촉 상태를 이용해 동력전달 성능과 손상을 판단한다.
맞물림 기어의 피치선 속도는 같고 회전수는 잇수에 반비례한다. 윤활막 파괴, 과하중, 정렬 불량과 표면피로는 스코어링·피팅·리징 같은 치면 손상을 만든다.
Concept map
감속기 종류·운전 기출 판단 지도
문제의 단서에서 바로 답을 고르지 않고, 적용 대상과 기능을 거쳐 실제 기출 판단유형까지 연결합니다. 아래에는 이 묶음에서 우선 구분할 대표 개념을 표시했습니다.
문제에서 찾을 단서
“감속기의 양호한 조립상태를 유지하기 위한 조치로 부적절한 것은?”에서 요구하는 조건
감속기 보전
불필요한 반복분해는 조립정밀도 저하와 오염·손상을 유발할 수 있다.
기출 판단유형
부정형 판별: 실제로 성립하는 설명과 제외할 보기를 구분한다.
문제에서 찾을 단서
“감속기에서 진동·발열·소음이 발생했을 때 가장 적절하지 않은 조치는?”에서 요구하는 조건
감속기 이상진단
감속기 이상은 윤활뿐 아니라 치면·베어링·정렬·체결문제가 원인일 수 있어 상태진단이 우선이다.
기출 판단유형
부정형 판별: 실제로 성립하는 설명과 제외할 보기를 구분한다.
문제에서 찾을 단서
“입력축과 출력축이 서로 교차하는 감속기에 사용하는 대표 기어는?”에서 요구하는 조건
교차축 감속기
베벨기어는 교차하는 축 사이에서 회전을 전달한다. 엇갈린 축에는 웜·하이포이드·나사기어 등이 사용된다.
기출 판단유형
조건 판별형: 질문의 대상·조건·기능이 모두 맞는 보기를 고른다.
Compare
개념별 역할과 차이
| 구분 | 기출에서 묻는 것 | 핵심 근거 | 기출 유형 | 실제 함정 |
|---|---|---|---|---|
| 감속기 보전 | “감속기의 양호한 조립상태를 유지하기 위한 조치로 부적절한 것은?”에서 요구하는 조건 | 불필요한 반복분해는 조립정밀도 저하와 오염·손상을 유발할 수 있다. | 부정형 판별: 실제로 성립하는 설명과 제외할 보기를 구분한다. | 부정형 함정 보기: “이상을 조기에 발견한다.”. 이 보기는 실제로 성립하므로 제외하면 안 됩니다. 정답(제외 대상)은 “정상상태에서도 빈번하게 분해수리한다.”입니다. |
| 감속기 이상진단 | “감속기에서 진동·발열·소음이 발생했을 때 가장 적절하지 않은 조치는?”에서 요구하는 조건 | 감속기 이상은 윤활뿐 아니라 치면·베어링·정렬·체결문제가 원인일 수 있어 상태진단이 우선이다. | 부정형 판별: 실제로 성립하는 설명과 제외할 보기를 구분한다. | 부정형 함정 보기: “윤활유량·점도·오염상태를 확인한다.”. 이 보기는 실제로 성립하므로 제외하면 안 됩니다. 정답(제외 대상)은 “원인진단 없이 윤활유만 교환하고 계속 운전한다.”입니다. |
| 교차축 감속기 | “입력축과 출력축이 서로 교차하는 감속기에 사용하는 대표 기어는?”에서 요구하는 조건 | 베벨기어는 교차하는 축 사이에서 회전을 전달한다. 엇갈린 축에는 웜·하이포이드·나사기어 등이 사용된다. | 조건 판별형: 질문의 대상·조건·기능이 모두 맞는 보기를 고른다. | 실제 함정 보기: “스퍼기어”. 이 보기를 정답과 바꿔 제시합니다. 판단 기준: 베벨기어는 교차하는 축 사이에서 회전을 전달한다. 엇갈린 축에는 웜·하이포이드·나사기어 등이 사용된다. |
| 기어 감속기 | “평행축형 감속기에 사용되는 대표 기어는?”에서 요구하는 조건 | 스퍼·헬리컬·헤링본기어는 평행축 사이에서 동력을 전달한다. | 조건 판별형: 질문의 대상·조건·기능이 모두 맞는 보기를 고른다. | 실제 함정 보기: “웜기어”. 이 보기를 정답과 바꿔 제시합니다. 판단 기준: 스퍼·헬리컬·헤링본기어는 평행축 사이에서 동력을 전달한다. |
| 사이클로이드 감속기 | “사이클로이드 감속기의 일반적인 특징으로 보기 어려운 것은?”에서 요구하는 조건 | 사이클로이드 감속기는 다수 치의 동시접촉으로 높은 감속비와 내충격성을 얻는다. | 부정형 판별: 실제로 성립하는 설명과 제외할 보기를 구분한다. | 부정형 함정 보기: “소형·경량화에 유리하다.”. 이 보기는 실제로 성립하므로 제외하면 안 됩니다. 정답(제외 대상)은 “평기어 감속기보다 얻을 수 있는 감속비가 낮다.”입니다. |
| 유성기어감속기 | “유성기어감속기에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?”에서 요구하는 조건 | 기어 치면에서는 주로 구름과 미끄럼이 함께 발생하므로 순수 구름마찰로만 볼 수 없다. | 부정형 판별: 실제로 성립하는 설명과 제외할 보기를 구분한다. | 부정형 함정 보기: “소형은 그리스, 대형은 유욕윤활을 적용할 수 있다.”. 이 보기는 실제로 성립하므로 제외하면 안 됩니다. 정답(제외 대상)은 “작동 시 구름마찰만 발생한다.”입니다. |
Field application증상에서 출발하는 실무 적용펼쳐보기접기
기어 형식과 입력·출력 잇수를 확인한다.
속도비·회전방향·중심거리 관계를 적용한다.
치면 손상 형상과 윤활·하중·정렬 조건을 연결한다.
Deep dive
세부 개념으로 들어가기
Past exam practice
기출 문제 풀기
개념을 확인했다면 실제 CBT 문제를 바로 풀어보세요. 답안을 제출하면 페이지 이동 없이 정오답과 풀이가 열립니다. 처음 3개부터 보여주며 정답은 제출 전까지 전송하지 않습니다.
Exam traps
연결 문제로 확인하는 시험 함정
아래에서는 문제와 보기만 미리 보여 줍니다. 정답·해설·보기별 근거는 답을 제출한 뒤에만 공개되므로, 먼저 직접 판단하고 풀이 화면에서 확인하세요.
감속기의 양호한 조립상태를 유지하기 위한 조치로 부적절한 것은?
- 1이상을 조기에 발견한다.
- 2정확한 윤활상태를 유지한다.
- 3정상상태에서도 빈번하게 분해수리한다.
- 4치면 마모상태를 확인한다.
감속기에서 진동·발열·소음이 발생했을 때 가장 적절하지 않은 조치는?
- 1원인진단 없이 윤활유만 교환하고 계속 운전한다.
- 2윤활유량·점도·오염상태를 확인한다.
- 3기어 접촉·마모와 베어링 상태를 점검한다.
- 4축정렬과 체결상태를 확인한다.
입력축과 출력축이 서로 교차하는 감속기에 사용하는 대표 기어는?
- 1스퍼기어
- 2평행축 헬리컬기어
- 3내접기어
- 4스트레이트 베벨기어
평행축형 감속기에 사용되는 대표 기어는?
- 1웜기어
- 2스퍼기어
- 3하이포이드기어
- 4스파이럴베벨기어
사이클로이드 감속기의 일반적인 특징으로 보기 어려운 것은?
- 1소형·경량화에 유리하다.
- 2맞물림 치수가 많아 충격하중에 강하다.
- 3큰 감속비를 한 단계에서 얻을 수 있다.
- 4평기어 감속기보다 얻을 수 있는 감속비가 낮다.
Step 3 · Exam practice
실전 유사 문제 풀기
개념과 실제 기출 표현을 확인했다면 이제 직접 답을 고르세요. 제출 후 정답 근거, 모든 보기의 설명, 오답 원인과 복습할 개념까지 이어집니다.
검수된 공개 문제만 표시하며, 답을 제출하기 전에는 정답과 해설을 전송하지 않습니다.